Aerolíneas Argentinas: el Gobierno le quitó la exclusividad de dejar sus aviones en Aeroparque

La decisión del Gobierno permite a JetSmart y Flybondi operar en la plataforma nocturna, marcando un cambio significativo en la aviación argentina.

A partir de mañana, Aerolíneas Argentinas dejará de tener la exclusividad para estacionar sus aviones en el Aeroparque Jorge Newbery durante la noche. El anuncio fue realizado por el vocero presidencial, Manuel Adorni, en un contexto donde el Gobierno busca privatizar la aerolínea de bandera. Esta medida abre la puerta a otras compañías aéreas, como JetSmart y Flybondi, para que también puedan dejar sus aeronaves en la plataforma.

Según Adorni, esta decisión pone fin a lo que él considera un "monopolio injusto" que favorecía a Aerolíneas Argentinas y la agrupación política La Cámpora. El cambio busca aumentar la disponibilidad de vuelos a primera hora de la mañana, beneficiando a los pasajeros al facilitar una mayor oferta de conexiones.

Hasta ahora, las aerolíneas que no pertenecían a Aerolíneas Argentinas debían trasladar sus aviones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza por la noche, lo que representaba una logística complicada y costosa, especialmente para los vuelos matutinos desde Aeroparque. Con la eliminación de esta restricción, se espera que el aeropuerto funcione de manera "más equitativa" y en "igualdad de condiciones" para todas las empresas.

Avances hacia la privatización de Aerolíneas Argentinas

Este cambio en la operativa coincide con el impulso en el Congreso para avanzar en la privatización de Aerolíneas Argentinas. El proyecto, que obtuvo dictamen favorable en Diputados, busca declarar a la aerolínea "sujeta de privatización" y será supervisado por la Auditoría General de la Nación y una comisión bicameral de seguimiento para asegurar la transparencia del proceso.

Adorni considera que este es un "cambio de época" para el país, destacando que incluso sectores que anteriormente defendieron la estatización de la aerolínea ahora apoyan su privatización. Con 35 firmas a favor en las comisiones de Transporte y de Presupuesto, el proyecto logró el respaldo de legisladores de diversas agrupaciones políticas, incluidos el PRO y la UCR.

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